专访:捷豹虎I-PACE项目经理 Stephen Boul

2020-05-10 09:34

  在这次车展上,捷豹I-PACE公布了其预售价,为68.80-78.80万元。设计灵感汲取自捷豹C-X75超跑概念车的捷豹I-PACE,是捷豹推出的第一款纯电动车型,也可以说是高端市场推出的第一款纯电动SUV车型。

  捷豹I-PACE作为一款豪华纯电轿跑SUV,风阻系数仅为0.29。其搭配全轮驱动系统,前后轴分别配有两台捷豹自主研发的同轴永磁电机,从静止加速至100公里/小时为4.8秒。动力电池方面,新车搭载81千瓦·时锂离子电池组,I-PACE续航里程可达500公里,由此可得出其平均电耗因为16.2左右。

  除此之外,捷豹也让传统燃油车运动调教与全铝车身架构的经验,让新款车型得以继承,全新设计的铝合金车架与低重心设计,让新车实现50:50的前后配重比,使得车辆性能、操控表现和响应速度都达到高水准。

  从账面数据来看,捷豹I-PACE车型的综合实力已经相当出色,而对于一辆车而言,项目经理可以说是新车从无到有的整体负责人,对这款车型有着全方面的了解,为此对捷豹虎I-PACE项目经理Stephen Boulter进行了专访。

  A:我们这款车是一个非常独特的布局。为了生产捷豹I-PACE这款车型,单独为它研发了架构平台。我们当然也使用了其他车型的部分技术,比方说我们借鉴了F-TYPE和F-PACE两款车型的悬挂系统等。有些系统是可以沿用的。

  当然我们在这款车的调校方面,运用了专属的调校方式。我们每一年对每一款车都会进行独特的调校,也是根据我们的战略规划来完成的。也就是说捷豹I-PACE是一台全新的车,是我们按照全新的进行开发的。还要补充的一点,它也借鉴了捷豹XJ的一些技术。

  Q:请问一下对于捷豹I-PACE来说,它的电池、充电系统和驱动来源于哪个供应商?是用自己的?还是和其他厂家,包括国内的厂家合作?

  Q:捷豹I-PACE的车身是4.6米,轴距2.99米,比model X还大,为什么没有考虑做成6座、7座,更适合中国家庭使用?

  A:捷豹I-PACE的轴距是很大的,因此提供了非常宽敞的内部空间,乘客的腿部空间还有头顶的空间都很大。至于为什么我们没有把它做成7座或6座的车型,是因为我们更注重这款车的外观和性能表现。

  对于捷豹I-PACE,我们更关注它的动力性能、驾驶体验、驾驶愉悦性,因为我们想在我们所选择的这个细分市场内带来最好的驾驶体验,这是我们的策略。为了这一点,不可能在同一款车上覆盖到所有细分领域车型的所有特点。

  Q:捷豹I-PACE款车最远续航是500公里,81千瓦时,这样算下来,平均电耗是16.2左右,同时I-PACE比较注重加速性还有性能,我想问一下,这个车是怎么把电耗降到这个水准的?

  A:这个问题提得很好。捷豹I-PACE这款车最大行驶里程是500公里,我们可以取得这样的功率,是因为它的电机非常高效。对于功率的利用效率而言,电动车比传统的内燃机有优势,性能和能耗之间不是一种矛盾状态。

  传统的内燃机的汽车,要达到最大的性能,它的油耗就必然会大。但对于电动车而言,关键在于如何利用车辆的各种特性。传统的内燃机要是功率利用得大,就会在节能方面的表现。但是电动车就不一样,性能和功率控制得到了很好的兼容。

  Q:捷豹I-PACE在冬季寒冷气温状态下,对电池会有加温辅助吗?通常空调耗能比较高,对此这款车有什么针对性的降能耗的措施?

  A:在冬季,电池以及电池的充电速度等,是会受到影响的。但我们对这个问题已经很好地优化,有多重处理方案。首先会进行预处理,可以通过手机操作,就像定闹钟一样,定时对这款车进行预热。需要给车充电时,它会给电池提前加温,最大程度减少温度的影响。

  同时我们还可以预热空调。其实打开空调前10分钟最耗能,而刚打开空调时并不是消耗车的电池电量,而是用电网里的电,不会影响车本身的续航。

  A:比如捷豹I-PACE这款车,我们有紧急刹车辅助系统、自适应巡航系统等技术来提升驾驶体验,为车主提供更多的便捷操作。当然了,就像你说的,电动汽车和自动驾驶这两种观念是有关联的,但也并不一定说它们之间是必须绑定在一起的。其实这些系统,这些先进的驾驶辅助技术既可以应用在电动车系统,也可以应用在其他系统。当然,我们的高级驾驶辅助技术也很丰富。

  Q:现在各个厂商也都在用比较大功率的充电模式,捷豹未来会不会考虑I-PACE未来会支持更大充电的电量,而达到对里程行使的要求。

  A:说到充电技术,我们现在采用的是这种共享式的充电桩和充电平台,因为在也好,欧洲也好,中国也好,共享的充电桩都是趋势,整个行业都在发展,整个行业都可以共享充电桩,这是很多企业选择的道。

  如果我们要在40分钟内充到多少百分比的线千瓦以上的充电桩。我们相信I-PACE也会随着技术的发展获得更好的发展。

  Q:您觉得捷豹I-PACE在中国的竞争对手是谁?您对捷豹I-PACE在中国今年的销量有什么计划?

  A:说到竞品,虽然现在有很多厂商都推出了电动汽车,但捷豹是在豪华车领域第一个推出全电动SUV的品牌,所以目前来说,我们并不认为在此细分领域我们有直接的竞争对手。

  Q:捷豹I-PACE进入国内以后,它的价格是否会有下降空间?比如说电池是不是国产的供应商,这样的话电池的价格会下降,得到一些相应补贴之。

  A:捷豹I-PACE的电池在制造的整个流程中涉及到不同合作方,但是我们对整个组分在中国市场和其他市场用的是一样的。

  Stephen Boulter的专访中不难看出,捷豹I-PACE的主要销售市场涵盖了全球,而这台车为了适应不同销售地域,电池温控系统。尤其是在核心技术方面,捷豹均采用自主研发体系,包括三电系统。作为一款SUV车型,捷豹I-PACE不仅配有跑车般的低风阻设计,也是配备前后轴电机,为其通过性与行驶安全性提供了充足的保障。

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